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寧波車間隔離網(wǎng)銷售廠家
特強(qiáng)型:車間隔離網(wǎng) 內(nèi)徑ф3。0mm×外徑ф4。3mm 網(wǎng)孔50mm×50mm。
全部國際標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)動(dòng)場地(網(wǎng)、籃球網(wǎng)、田徑跑道)車間隔離網(wǎng)運(yùn)用,譬如北京五棵松籃球館,施行高標(biāo)準(zhǔn)的籃球類比賽事的專業(yè)用網(wǎng),造價(jià)教高,不舒服合人民生活所使用的。
車間隔離網(wǎng)為什么要進(jìn)行握邊處理?
1、網(wǎng)握邊可以防止車間隔離網(wǎng)卷上后被打開時(shí)不至于被弄亂。
2、網(wǎng)折邊方便安裝,有些網(wǎng)是用來做車間隔離網(wǎng)使用的,網(wǎng)折邊后安裝時(shí)可以直接掛到拉絲上。
一般車間隔離網(wǎng)都是要進(jìn)行握邊處理的,如果客戶沒有特殊要求的話,我們會(huì)對車間隔離網(wǎng)進(jìn)行處理,以此方便車間隔離網(wǎng)的安裝。
一、概念
主動(dòng)車間隔離網(wǎng)主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護(hù)斜坡或巖石上,以限制坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及危巖崩塌(加固作用),或?qū)⒙涫刂朴谝欢ǚ秶鷥?nèi)運(yùn)動(dòng)(圍護(hù)作用)。
二、構(gòu)造
前兩者通過鋼絲繩錨桿和/或支撐繩固定方式,后者通過鋼筋(可施加預(yù)應(yīng)力)和/或鋼絲繩錨桿(有邊沿支撐繩時(shí)采用)、專用錨墊板以及必要時(shí)的邊沿支撐繩等固定方式。
三、產(chǎn)品特性
具有高柔性,高防護(hù)強(qiáng)度,易鋪展性。適應(yīng)任何坡面地形,安裝程序標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化。系統(tǒng)采用模切化安裝方式,工期短,施工費(fèi)用低。系統(tǒng)材料的特殊制造工藝和高防腐防銹技術(shù),決定了系統(tǒng)的超高壽命。
系統(tǒng)能將工程隊(duì)對環(huán)境的影響降到最低點(diǎn),其防護(hù)區(qū)域可以充分的保護(hù)土體、巖石的穩(wěn)固,便于人工綠化,有利于環(huán)保。作用原理上類似于噴錨和土釘墻等面層護(hù)坡體系,但因其柔性特征能使系統(tǒng)將局部集中荷載向四周均材質(zhì):鋼絲繩網(wǎng)、普通鋼絲格柵(常稱鐵絲格柵)和TECCO高強(qiáng)度鋼絲格柵勻傳遞以充分發(fā)揮整個(gè)系統(tǒng)的防護(hù)能力,即局部受載,整體作用,從而使系統(tǒng)能承受較大的荷載并降低單根錨桿的錨固力要求。
四、產(chǎn)品用途
系統(tǒng)的開放性,地下水可以自由排泄,避免了由于地下水壓力的升高而引起的邊坡失穩(wěn)問題;該系統(tǒng)除對穩(wěn)定邊坡有一定貢獻(xiàn)外,同時(shí)還能抑制邊坡遭受進(jìn)一步的風(fēng)化剝蝕,且對坡面形態(tài)特征無特殊要求,不破壞和改變坡面原有地貌形態(tài)和植被生長條件,其開放特征給隨后或今后有條件并需要時(shí)實(shí)施人工坡面綠化保留了必要的條件,綠色植物能夠在其開放的空間上自由生長,植物根系的固土作用與坡面防護(hù)系統(tǒng)結(jié)為一體,從而抑制坡面破壞和水土流失,反過來又保護(hù)了地貌和坡面植被,實(shí)現(xiàn)最佳的邊坡防護(hù)和環(huán)境保護(hù)目的。普通型號(hào):系統(tǒng)鋼絲繩錨桿+支撐繩+縫合繩,孔口凹坑+張拉[或邊沿(上沿)錨固(鋼索錨桿2-4m距4。5m)+縱橫向支撐繩(∮12-∮16)+鋼絲繩網(wǎng)(◇08/300/4*4㎡)+縫合繩(∮8)]主動(dòng)車間隔離網(wǎng)主要型號(hào):GAR1、GAR2、GPS1、GPS2等。
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