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在打樁機導桿上記錄下樁錘的位置，以后每打一根立柱，當樁錘下落到記下的位置時就說明立柱高度達到了設計要求。
單施工中由于路緣石頂面存在不等的高程偏差，個別偏差值較大，反映到立柱頂面使其線形不平順，需要對立柱高度進行校正，這將花費額外的費用和時間。
因此，打樁錢應對立柱的頂面高度進行預控，方法如下：首先測量路緣石的頂面標高，利用計算機對測量結果進行曲線擬合，參考路段整體路面縱曲線，形成整體平順曲線，計算路緣石頂面高程頂面高程調(diào)整值 。
交通護欄是當車輛面臨緊急危險狀況下而失控沖出，導致事故不可避免地發(fā)生時，交通護欄的防護措施就顯得至關重要。交通護欄雖然不能減少交通事故的避免或發(fā)生，但可以大大減少事故發(fā)生后而引起的人員傷亡數(shù)量。
交通護欄在安裝的時候，立柱的安裝方式有兩種：預埋和法蘭。法蘭就不用說了，直接用膨脹螺絲將其固定在水泥敦上即可。預埋立柱的固定方式有些不太了解，主要是交通護欄預埋立柱深度應該是多少才合適。
交通護欄預埋立柱深度要根據(jù)立柱總長度而定，立柱越長，預埋深度就越深。這樣做的目的就是為了讓立柱更牢固，所以說立柱預埋深度沒有一個確切的數(shù)值。一般情況下，1。8米高的交通護欄配備2。1米高的立柱。那么2。1米高的立柱的預埋深度為30公分。剛才我們說過，這個深度不是一個固定的數(shù)值，如果交通護欄的高度為6米高，立柱再麥30公分，那樣的話，肯定會造成不牢固。這個時候就要預埋更深一些才能保證立柱的牢固和整體交通護欄的牢固。
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