高速公路護(hù)欄設(shè)置規(guī)范

最后更新時(shí)間：2022-01-29 11:00:01 作者：川森網(wǎng)欄已經(jīng)有0個(gè)人瀏覽并咨詢。

　　鐵藝高速護(hù)欄是通過藝術(shù)設(shè)計(jì)構(gòu)建的鐵質(zhì)或鋼制高速護(hù)欄。根據(jù)所用材料不同可分為刺鐵絲高速護(hù)欄、電高速護(hù)欄、木樁高速護(hù)欄、生物高速護(hù)欄、高速護(hù)欄、溝高速護(hù)欄、土墻高速護(hù)欄、石塊墻高速護(hù)欄、柳芭高速護(hù)欄、pvc高速護(hù)欄、水泥高速護(hù)欄等。鐵藝價(jià)值：藝術(shù)是無價(jià)的。鐵藝的設(shè)計(jì)周期、選材、加工難度、工時(shí)等等費(fèi)用，就不是一般意義上的鐵藝價(jià)值和價(jià)格了。我們還是倡導(dǎo)和鼓勵(lì)中國(guó)鐵藝藝術(shù)家們多多開發(fā)具有傳世、收藏價(jià)值的鐵藝作品。

　　鐵藝的收藏價(jià)值在于它獨(dú)有的鐵藝文化。它的文化內(nèi)涵經(jīng)久不衰，具有很強(qiáng)的傳乘性和保值性，具有其它藝術(shù)材料無可替代的價(jià)值，經(jīng)得住時(shí)間考驗(yàn)。它以其自身金屬材料的質(zhì)感和變形工藝的特殊品質(zhì)，決定了它的厚重、古樸、陽剛與陰柔并蓄，極富古典華貴氣息和親和力，令人心情愉悅，溫文爾雅的文化氣息蕩漾其中。它或黝亮的鋼鐵光澤，或柔美的弧線曲線，或簡(jiǎn)約的線條，或故意的滄桑鐵銹，都引來了越來越多人的青睞。

　　鐵藝有許多優(yōu)點(diǎn)，欣賞的是鐵藝的原始滄桑自然美，欣賞它的人工手鍛錘痕，而非工業(yè)機(jī)器痕跡。鐵礦石只能越來越少。越原始的、越傳統(tǒng)的則是越有價(jià)值的。工業(yè)化生產(chǎn)并不能全部代替手工制作，鐵藝制品只有手工打制的才具有生命力，因?yàn)橛行?fù)雜的造型和富有人性化、個(gè)性化的作品，靠機(jī)器是作不出來的。一個(gè)工業(yè)模具可以出成百上千件產(chǎn)品，而每一件手工打制的鐵藝作品，它只能是一件孤品，天下沒有第二件。人類可以借助機(jī)器，利用機(jī)器去制造鐵藝，去輔助設(shè)計(jì)師完成個(gè)性化作品，但絕離不開手工。鐵藝需要設(shè)計(jì)，而制作大師又能發(fā)揮設(shè)計(jì)，進(jìn)入再創(chuàng)造。所以，一件鐵藝作品的"含金量"高低，除了基本的時(shí)間長(zhǎng)短、材質(zhì)、厚重度以外，主要看它的設(shè)計(jì)美學(xué)含量和手工制作智慧的凝結(jié)量的多寡，看它是商品還是藝術(shù)品。

高速公路護(hù)欄設(shè)置規(guī)范

　　現(xiàn)階段在國(guó)內(nèi)高速護(hù)欄的銷售行業(yè)內(nèi)，由于生產(chǎn)高速護(hù)欄的原材料的供應(yīng)出現(xiàn)了混亂和供應(yīng)價(jià)格大幅度的上漲的原因，導(dǎo)致的整個(gè)圍網(wǎng)行業(yè)的銷售都受到了威脅。一度飆升的銷售高速護(hù)欄價(jià)格使得許多的潛在客戶都做出了等待和放棄的行為、決策。這使得整體的高速護(hù)欄銷售大受影響，高速護(hù)欄的銷售業(yè)績(jī)也是處于一種持續(xù)的下滑的狀態(tài)。各個(gè)安平高速護(hù)欄廠家在高速護(hù)欄方面的損失也是非常的嚴(yán)重。

高速公路護(hù)欄設(shè)置規(guī)范

　　高速護(hù)欄的立柱的高度控制：立柱的頂面是否平順，決定了高速護(hù)欄板頂面的平順，立柱高度是影響防撞高速護(hù)欄線形的最大因素。在最初的防撞高速護(hù)欄施工中，我們都是假設(shè)路緣石絕對(duì)按設(shè)計(jì)標(biāo)高，按照施工圖紙，立柱頂面標(biāo)高高出路緣石70cm，打入第一根立柱時(shí)，當(dāng)打入到立柱頂面至路緣石頂面70cm時(shí)，在打樁機(jī)導(dǎo)桿上記錄下樁錘的位置，以后每打一根立柱，當(dāng)樁錘下落到記下的位置時(shí)就說明立柱已經(jīng)打到位了。

　　這樣路緣石頂面的不平順就反映到立柱頂面，最終使得高速護(hù)欄板整體不平順，由于立柱的高低校起來費(fèi)工費(fèi)時(shí)，難度又大，我們又采用了下面控制立柱頂面高度的方法，先以路面設(shè)計(jì)標(biāo)高算出路緣石頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高，再根據(jù)立柱頂面應(yīng)高出路緣石頂面70cm算出立柱頂面標(biāo)高，然后打入立柱時(shí)，對(duì)每根立柱進(jìn)行測(cè)量。

　　但這樣雖然保證了立柱頂面平順，但由于路面實(shí)際標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高之間存在誤差，而且誤差較大，所以會(huì)出現(xiàn)一行立柱距路緣石頂面高度不一致的現(xiàn)象，我們?cè)卩嵵葜列锣嵣鲜┕r(shí)有這樣放線的路段，有的立柱頂面距緣石頂面大于70cm，有的小于70cm，同樣影響美觀，而且這種方法比較繁瑣。

高速公路護(hù)欄設(shè)置規(guī)范