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鐵路護(hù)欄的最終發(fā)展將越來越少,基于兩點(diǎn):設(shè)計(jì)功能更為完備,立體化或多層化,不同交通方式將在不同的平面上;另一點(diǎn)則是交通文明程度越來越高,不文明交通行為將很少出現(xiàn)。因此,鐵路護(hù)欄將向“輕、巧、美”,“安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、耐用”方向發(fā)展。
確定鐵路護(hù)欄的立柱的間距,以橋梁、通道、活動(dòng)鐵路護(hù)欄口、立交、平交為控制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)距。立柱的間距分為2m和4m兩種,2m間距的為加強(qiáng)立柱,4m間距的為普通立柱,而實(shí)際施工中經(jīng)常出現(xiàn)異形間距,所安裝的鐵路護(hù)欄板稱異形板,異形板由于間距不定,所以制造難度大,又影響工程,因此在確定立柱間距時(shí)盡可能減少異形間距。
如兩座橋之間,要先測(cè)量?jī)蓸蜷g距,看能否不出現(xiàn)異形間距,如果出現(xiàn)異形間距,要確定把異形間距出現(xiàn)在哪一端,或中間,然后記錄下樁號(hào)及間距尺寸,以便專門制作異型鐵路護(hù)欄板;如果立柱間距可能有不大于25cm的間距零頭數(shù),可通過分配法將其調(diào)整至多根立柱。
還有一個(gè)值得注意的問題是在立交橋匝道上放線定位,立柱間距實(shí)際尺寸要做到內(nèi)收外放,但收和放的尺寸不要超過5mm,因?yàn)榘迨侵钡?,而間距在路緣石上是曲線,間距尺寸放和收之后,鐵路護(hù)欄板在安裝時(shí)變得容易,而且線形美觀平順。
鐵路護(hù)欄的應(yīng)用是比較廣泛的,我們通過利用本身的優(yōu)勢(shì)來更好的方便了使用,在使用的過程中,更好的滿足了我們的而是用需求,我們都知道使用鐵路護(hù)欄最怕的就是腐蝕性,只有抗腐蝕性才可以更好的滿足于使用的需求,在使用的過程中可以增加了使用的壽命,減少了成本的損失。鐵路護(hù)欄帶給我們更多的使用需求,在使用的過程中,帶來更多有效地幫助。因此我們?cè)谑褂描F路護(hù)欄的時(shí)候可以根據(jù)鐵路護(hù)欄的性能來滿足需求,只有選擇好的鐵路護(hù)欄才會(huì)更好的促進(jìn)使用。
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