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高鐵橋梁護(hù)欄
確定高鐵護(hù)欄的立柱的間距，以橋梁、通道、活動高鐵護(hù)欄口、立交、平交為控制點(diǎn)進(jìn)行測距。立柱的間距分為2m和4m兩種，2m間距的為加強(qiáng)立柱，4m間距的為普通立柱，而實(shí)際施工中經(jīng)常出現(xiàn)異形間距，所安裝的高鐵護(hù)欄板稱異形板，異形板由于間距不定，所以制造難度大，又影響工程，因此在確定立柱間距時盡可能減少異形間距。
如兩座橋之間，要先測量兩橋間距，看能否不出現(xiàn)異形間距，如果出現(xiàn)異形間距，要確定把異形間距出現(xiàn)在哪一端，或中間，然后記錄下樁號及間距尺寸，以便專門制作異型高鐵護(hù)欄板；如果立柱間距可能有不大于25cm的間距零頭數(shù)，可通過分配法將其調(diào)整至多根立柱。
還有一個值得注意的問題是在立交橋匝道上放線定位，立柱間距實(shí)際尺寸要做到內(nèi)收外放，但收和放的尺寸不要超過5mm，因?yàn)榘迨侵钡?，而間距在路緣石上是曲線，間距尺寸放和收之后，高鐵護(hù)欄板在安裝時變得容易，而且線形美觀平順。
1。 網(wǎng)格結(jié)構(gòu)簡練，美觀實(shí)用。
2。 便于運(yùn)輸，安裝不受地形起伏限制。
3。 特別是對于山地坡地多彎地帶適應(yīng)性極強(qiáng)。
4。價格中等偏低，適合大面積采用。
高鐵護(hù)欄安裝方式：
?、蓬A(yù)埋：先挖好，然后將立柱放入中澆筑混凝土，待混凝土凝固好后再安裝高鐵護(hù)欄。
⑵底盤：要求地面硬化，在地面上打上膨脹螺栓將立柱予以固定。
網(wǎng)高鐵護(hù)欄的安裝有組合式的和現(xiàn)場焊接兩種高鐵護(hù)欄，網(wǎng)高鐵護(hù)欄現(xiàn)場焊接的要麻煩的多，一般推薦客戶選用可以組裝的。
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