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高鐵護(hù)欄承包
一、圍墻高鐵護(hù)欄安裝說(shuō)明
1、圍墻高鐵護(hù)欄安裝前通常是土建已形成交付磚砌或砼澆搗的下部基礎(chǔ),高鐵護(hù)欄可采用機(jī)械式脹栓、化學(xué)螺檢等方式將立柱鋼襯底板固定在下部基礎(chǔ)的中心部位作直線均布。
2、如圍墻的下部基礎(chǔ)尚未形成,建議將立柱鋼襯增加長(zhǎng)度直接預(yù)埋在墻體內(nèi),待墻體養(yǎng)護(hù)期后即可正式施工;或預(yù)制預(yù)埋件敷設(shè)在墻體平面以后將立柱鋼襯用電焊方式與預(yù)埋件焊接,這二種方式特點(diǎn)是較螺栓連接為牢固,但預(yù)設(shè)時(shí)注意直線與水平線。
3、立柱鋼襯的間距須與設(shè)計(jì)尺寸一致,保證預(yù)裝配的半成品能與之連接。
4、在直線距離全段拉上下限二道平行線作安裝調(diào)整基準(zhǔn)。保證高鐵護(hù)欄安裝竣工后上下端的平直度。
5、高鐵護(hù)欄的橫、堅(jiān)向鋼襯均已在出廠前裝設(shè)連接完成,各承重點(diǎn)的加強(qiáng)配件也已安裝到位,現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)僅需將高鐵護(hù)欄橫襯與立柱連接固定即可。
二、隔離高鐵護(hù)欄
1、隔離高鐵護(hù)欄在出廠前已按訂貨要求進(jìn)行系列裝配,產(chǎn)品運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)后僅需將各立柱的鋼襯部位插入穩(wěn)定底座,按使用用部門(mén)要求直線延長(zhǎng)布設(shè)。
2、完成基布設(shè)后使用專用螺栓將每段高鐵護(hù)欄妥為連接。
3、為提高柏欄的抗風(fēng)、防惡意移動(dòng),應(yīng)將穩(wěn)定底座與地面使用內(nèi)脹栓在地面作固定。
4、接用戶要求在高鐵護(hù)欄頂端固定安裝反光器。
5、移動(dòng)式鑄鐵座可采用道釘或膨脹螺絲對(duì)稱鎖定。
三、樓梯高鐵護(hù)欄
1、參照“圍墻高鐵護(hù)欄”的立柱固定方法將立柱鋼襯與地面性固定連接。
2、在每根立柱上下端拉平行線用量角器測(cè)量上下夾角。
3、按角度要求選配連接件,并按角度要求下料裝配斜形高鐵護(hù)欄。
4、高鐵護(hù)欄與立柱的安裝參照隔離高鐵護(hù)欄做法。
pvc隔離岸邊高鐵護(hù)欄表面光滑、手感細(xì)膩、色彩鮮亮、強(qiáng)度高、韌性好,測(cè)試可達(dá)50年,是一種的pvc高鐵護(hù)欄產(chǎn)品。在-50℃至70℃下使用不褪色、不開(kāi)裂、不脆化。以其PVC為外觀,鋼管為內(nèi)襯,使典雅亮麗的外表和堅(jiān)韌的內(nèi)在品質(zhì)結(jié)合。以上信息由pvc高鐵護(hù)欄整理,了解更多相關(guān)信息請(qǐng)關(guān)注本站。
高鐵護(hù)欄是將抗腐、耐磨、高強(qiáng)的低碳高鍍鋅鋼絲或5%~10%鋁鋅稀合金鍍層鋼絲(或同質(zhì)包覆聚合物鋼絲),上一層pvc或者pe(不可采用其他聚合物),其成品結(jié)構(gòu)將更加具有防銹,防靜電,抗老化,耐腐蝕,高抗壓,高抗剪等特點(diǎn),能有效抵抗海水或高度污染環(huán)境的侵蝕。由機(jī)械將雙線絞合編織成多絞狀、六邊形網(wǎng)目的網(wǎng)片。
高鐵護(hù)欄是由盤(pán)條經(jīng)過(guò)拉拔成較細(xì)的鐵絲(冷拔絲),然后在經(jīng)過(guò)大型焊接機(jī)將鐵絲焊接成型(就是我們俗稱的片)。在配上各種不同的立柱進(jìn)行連接。
構(gòu)成了美觀大方,防護(hù)性能較高的高鐵護(hù)欄。由于它的優(yōu)良特點(diǎn),安裝簡(jiǎn)便。規(guī)格;折疊規(guī)格網(wǎng)寬:0。5m-2。5m;
涂前(絲徑)涂后:1。0-3。0(mm)。孔徑:60*60,50*50 ,50*100。
長(zhǎng)度:30m,高鐵護(hù)欄立柱長(zhǎng)度有:1。5m、1。8米、2。1米、2。3米,一般厚度為:0。8mm/1。0mm/1。2mm。 1。5mm立柱陪帶 立柱帽、立柱與網(wǎng)片連接的卡扣、和特制工具鉗。產(chǎn)品特點(diǎn):高鐵護(hù)欄具有防腐性能好,抗老化,美觀大方。
安裝簡(jiǎn)便快捷。可以廣泛用于裝飾、防護(hù)等設(shè)施中使用。具有過(guò)濾精度好,負(fù)荷強(qiáng)度高,成本低廉的特點(diǎn)。
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