大慶地鐵基坑護(hù)欄廠家電話

最后更新時(shí)間：2021-04-30 12:00:04 作者：川森網(wǎng)欄已經(jīng)有0個(gè)人瀏覽并咨詢。

　　大慶地鐵基坑護(hù)欄廠家電話

　　一般的地鐵護(hù)欄都是在室外使用，每天風(fēng)吹日曬，很容易就會(huì)腐蝕生銹。如果在使用之前表面進(jìn)行浸塑處理，等于給地鐵護(hù)欄穿上了一層保護(hù)衣，可以大大增加其壽命。再有就是地鐵護(hù)欄在進(jìn)行浸塑時(shí)可以塑成不同的顏色，這樣一來(lái)不但能增加其使用壽命，還能豐富地鐵護(hù)欄的色彩。根據(jù)周邊環(huán)境或者是個(gè)人喜好進(jìn)行顏色搭配使地鐵護(hù)欄不僅僅是圍墻更是一道美麗的風(fēng)景。

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　　地鐵護(hù)欄一般用于室外，長(zhǎng)期受到風(fēng)吹雨淋日曬的影響，所以地鐵護(hù)欄的使用壽命很重要，這就要求我們要真確選擇地鐵護(hù)欄的表面處理方式。

　　地鐵護(hù)欄的表面處理一般分為鍍鋅、浸塑、噴塑等。

　　 1.鍍鋅：有冷鍍鋅和熱鍍鋅，就是將地鐵護(hù)欄表面先進(jìn)行酸洗處理，去除表面原有的繡漬，然后再放入鋅液中，發(fā)生化學(xué)反應(yīng)使得地鐵護(hù)欄表面形成一層鋅層。這種處理，在郊區(qū)環(huán)境下，標(biāo)準(zhǔn)的熱鍍鋅防銹的厚度，可保持50年以上而不必修補(bǔ);在市區(qū)或近海區(qū)域，標(biāo)準(zhǔn)的熱鍍鋅防銹層則可保持20年而不必修補(bǔ)。

　　2.浸塑，它是將地鐵護(hù)欄黑件兒加溫到300度左右，然后再將其放入浸塑粉槽中使得浸塑粉附著到地鐵護(hù)欄表面，然后再進(jìn)行低溫溜平處理，增強(qiáng)其表面的平整性光滑性。

　　3.噴塑，噴塑層比較著，但是附著力很好，也是一種比較常見的表面處理方式。

　　 4.如果使用組裝地鐵護(hù)欄作為柵欄表面處理通常是靜電噴涂，因?yàn)樾滦徒M裝柵欄的基材使用的是熱鍍鋅管。熱鍍鋅表面為白色，上鋅量很大，價(jià)格稍貴，一般來(lái)說(shuō)，用浸塑的還是比較多，顏色多樣，而且防腐性能也不錯(cuò)。

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　　全部地鐵護(hù)欄應(yīng)以SA2.5級(jí)噴砂徹底清除污后, 以防銹漆二道涂底, 然后涂以面漆二道, 因吊裝施工對(duì)構(gòu)件漆面損傷應(yīng)予以補(bǔ)漆, 地鐵護(hù)欄大門的施工與驗(yàn)收應(yīng)嚴(yán)格遵守《地鐵護(hù)欄工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50205-2001之規(guī)定。地鐵護(hù)欄的鋼構(gòu)的檢驗(yàn)應(yīng)嚴(yán)格遵守《地鐵護(hù)欄檢驗(yàn)評(píng)定規(guī)范》GB50221-95之規(guī)定, 因此套圖為方案圖僅用于報(bào)價(jià)使用不可用于施工否則后果設(shè)計(jì)方不負(fù)責(zé)。鋼構(gòu)與磚墻連接面均沿高度每隔500焊接2&8，鋼筋焊接長(zhǎng)度單面10d，雙面5d，其伸入磚墻砌體長(zhǎng)度不應(yīng)小于墻體的1/5，且不小亍700mm，端部彎鉤。

　　所有加勁板均采用連續(xù)角焊縫;梁與柱剛性連接時(shí)，柱在梁翼緣上下各500mm的節(jié)點(diǎn)范圍內(nèi)，柱翼緣與柱腹板間或箱型柱壁板間的連接焊縫，應(yīng)采用坡囗全熔透焊縫。

　　鋼構(gòu)屋面須半年清理一次灰塵，定期作防銹處理補(bǔ)漆，補(bǔ)換構(gòu)件。未作技術(shù)鑒定，不得改變建筑的使用環(huán)境和結(jié)構(gòu)功能;原有結(jié)構(gòu)在加設(shè)了本鋼構(gòu)后原有結(jié)構(gòu)是否仍滿足設(shè)計(jì)承載力要求及結(jié)構(gòu)安全，請(qǐng)業(yè)主交原有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師復(fù)核，本次設(shè)計(jì)僅對(duì)鋼構(gòu)部分進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，原有土建必頌由原有設(shè)計(jì)復(fù)核出據(jù)加建說(shuō)明。

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