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橋梁防撞護(hù)欄長度計算
為了交通更加暢通、安全、有序,交警部門在市區(qū)一些主干道設(shè)置路中隔離欄,并封閉了一些左拐路口、增加了一些調(diào)頭區(qū),路面標(biāo)識也相應(yīng)調(diào)整。不少人認(rèn)為有些設(shè)置不夠合理,呼吁交警部門調(diào)整。眾所周知,在城市的主干道設(shè)置路中隔離欄的主要目的是阻止行人橫穿和保護(hù)行人安全。也因此,從這點(diǎn)講,保護(hù)行人安全才是第一位的,如果所設(shè)的隔離欄不能達(dá)到這樣的目的,即使再好看的隔離欄也是白搭,充其量只是徒具觀賞性而無實(shí)用價值。
高度只有50厘米的隔離欄,顯然難以阻止個別路人跨欄的沖動。因?yàn)槿说淖杂X性畢竟是有限的,既就是在有警察值勤的交叉路口,還不斷發(fā)生路人闖紅燈的現(xiàn)象,更何況沒有人值守的隔離欄,跨欄現(xiàn)象更會司空見慣。阻止行人跨欄現(xiàn)象我們不妨換種思路,就像讓分蛋糕的人最后拿蛋糕一樣,必須對“分蛋糕”的方法進(jìn)行徹底改革。如果不加高隔離欄,再怎么在細(xì)枝末節(jié)上想辦法也是徒勞。
設(shè)置隔離欄要考慮城市的美觀大局的初衷沒有錯,但前提是首先要使隔離欄發(fā)揮它的“隔離”作用,其次才能談得上美觀大方。如果說設(shè)置的隔離欄美觀有余而作用不足,那么就是一種本末倒置。如何才能做到“魚”和“熊掌”兼得,考驗(yàn)著城市管理部門的智慧。但我們相信,只要問計于民,廣泛征求專家意見,這個問題也許就能迎刃而解了。
剛性橋梁護(hù)欄是依靠橋梁護(hù)欄的彎曲變形和自身的張拉力,來更好地抵抗車輛在行駛過程中發(fā)生碰撞,它的外形也比較美觀,具有一定的誘導(dǎo)效果,而且一旦發(fā)生損壞很容易進(jìn)行更換。
橋梁護(hù)欄它也是最傳統(tǒng)的一種橋梁護(hù)欄,它的包塑橋梁護(hù)欄與的連接固定采用扁鐵條為工具,將包塑橋梁護(hù)欄用鉆尾螺絲壓制在橋梁護(hù)欄的一側(cè),傳統(tǒng)橋梁護(hù)欄都是現(xiàn)場焊接然后刷防銹底漆,現(xiàn)場組合然后固定包塑橋梁護(hù)欄即可。
橋梁護(hù)欄產(chǎn)品特點(diǎn):
1、用料省,安裝工序少,安裝快
2、包塑橋梁護(hù)欄固定牢固,網(wǎng)面平整
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