道路護(hù)欄的重要性

最后更新時(shí)間：2022-03-30 09:49:54 作者：川森網(wǎng)欄已經(jīng)有0個(gè)人瀏覽并咨詢(xún)。

　　道路護(hù)欄的重要性

　　道路護(hù)欄一般分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄及剛性護(hù)欄，柔性護(hù)欄一般指的是纜索護(hù)欄，剛性護(hù)欄一般指的是水泥混凝土護(hù)欄，半剛性護(hù)欄一般指的是梁式護(hù)欄.梁式圍墻護(hù)欄是一種用支柱固定的梁式結(jié)構(gòu)，依靠護(hù)欄的彎曲變形和張拉力來(lái)抵抗車(chē)輛的碰撞，梁式護(hù)欄具有一定的剛度和韌性，通過(guò)橫梁的變形吸收沖撞能量，其損壞部件容易更換，具有一定的視線(xiàn)誘導(dǎo)作用，能與道路線(xiàn)形相協(xié)調(diào)，外形美觀(guān).其中波形梁護(hù)欄是近期國(guó)內(nèi)外應(yīng)用最為廣泛的.

　　護(hù)欄的設(shè)置原則

　　護(hù)欄作為公路上的基本安全設(shè)施，對(duì)公路上的交通安全起著積極的作用，但同時(shí)，護(hù)欄本身也是一種障礙物，他的設(shè)置也是有條件的，通常是以設(shè)置護(hù)欄和不用設(shè)置護(hù)欄保護(hù)的相對(duì)危險(xiǎn)性比較后做出判斷的.只有正確的設(shè)計(jì)，才能實(shí)現(xiàn)護(hù)欄的功能和目標(biāo).

　　1.路側(cè)護(hù)欄的設(shè)置原則

　　路側(cè)護(hù)欄主要分為路堤護(hù)欄和障礙物護(hù)欄兩種.路側(cè)的最小設(shè)置長(zhǎng)度為70米，兩段護(hù)欄之間相距小于100米時(shí)，宜在該兩路段之間連續(xù)設(shè)置.圍墻護(hù)欄夾在兩填方路段之間長(zhǎng)度小于100米的挖方路段，應(yīng)和兩端填方路段的護(hù)欄相連續(xù).在路側(cè)護(hù)欄設(shè)計(jì)中，凡符合下列情況之一者，必須設(shè)置護(hù)欄：

　　A.道路邊坡坡度i和路堤高度h的陰影范圍之內(nèi)的路段.

　　B.與鐵路、公路相交，車(chē)輛有可能跌落到相交鐵路或其他公路上的路段.

　　C.高速公路或汽車(chē)專(zhuān)用一級(jí)公路在距路基坡腳1.0米范圍內(nèi)有江、河、湖、海、沼澤等水域，車(chē)輛掉入會(huì)有極大危險(xiǎn)的路段.

　　D.高速公路互通式立體交叉進(jìn)、出口匝道的三角地帶及匝道的小半徑彎道外側(cè).

　　凡符合下列情況之一者，應(yīng)設(shè)置護(hù)欄：

　　A.道路邊坡坡度i和路堤高度h在圖1的虛線(xiàn)以上區(qū)域的路段.

　　B.高速公路或汽車(chē)專(zhuān)用一級(jí)公路在距土路肩邊緣1.0米范圍內(nèi)上海環(huán)氧地坪，有門(mén)架結(jié)構(gòu)、緊急電話(huà)、上跨橋的橋墩或橋臺(tái)等構(gòu)造物時(shí).

　　C.與鐵路、公路平行，車(chē)輛有可能闖入相鄰鐵路或其他公路的路段.

　　D.路基寬度發(fā)生變化的漸變段.

　　E.曲線(xiàn)半徑小于最小半徑的路段.

　　F.服務(wù)區(qū)、停車(chē)區(qū)或公共汽車(chē)?？空咎幍淖兯佘?chē)道區(qū)段，圍墻護(hù)欄交通分、合流的三角地帶所包括區(qū)段.

　　G.大、中、小橋兩端或高架構(gòu)造物兩端與路基連接部分.