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學(xué)校護(hù)欄設(shè)計(jì)圖

最后更新時(shí)間:2022-01-19 01:22:28   作者:川森網(wǎng)欄   已經(jīng)有949個(gè)人瀏覽并咨詢。

  學(xué)校護(hù)欄設(shè)計(jì)圖

  開(kāi)孔后處理:

  切割后的學(xué)校護(hù)欄內(nèi)環(huán)焊扁鋼,加固格柵板,保證其強(qiáng)度,保持整體工藝美觀。學(xué)校護(hù)欄的開(kāi)孔邊緣的扁鋼高度應(yīng)統(tǒng)一一致,且下部與格柵下部平齊。學(xué)校護(hù)欄開(kāi)孔的邊緣扁鋼接頭處的焊接應(yīng)圓滑美觀,扁鋼高度應(yīng)一致,和學(xué)校護(hù)欄應(yīng)垂直。在安裝完工后,對(duì)鐵銹、殘留焊接飛濺物和影響油漆質(zhì)量的雜物應(yīng)予清除。

學(xué)校護(hù)欄設(shè)計(jì)圖

  氧化膜:鋼絲表面生成薄薄一層密的氧化物,這種氧化物一般不易碎裂,只有當(dāng)呈受彎曲或變形情況下才能部分地剝落。

  氧化色:鋼絲表面在光亮熱處理的條件下生成一層極薄的緊緊貼附于鋼絲表面的氧化物。

  脫碳層:鋼絲加熱時(shí)由于氣體介質(zhì)和鋼鐵層碳的作用,使表層含碳量降低的區(qū)域,這種表層碳量降低的現(xiàn)象稱(chēng)為脫碳。

  石墨碳:鋼中部分或全部的碳以游離狀態(tài)析,這種以游離狀態(tài)存在的碳為石黑碳。

  折痕:網(wǎng)面上局部折疊,形成不可恢復(fù)的印痕。

  破洞:網(wǎng)面上有集中性經(jīng)線或緯線多根斷絲。

  銹蝕:網(wǎng)面上腐蝕變質(zhì)。

  銹斑:網(wǎng)面上呈現(xiàn)綠色、褐色或異色小斑點(diǎn)。

  斷絲:網(wǎng)面上經(jīng)線或緯線單要斷開(kāi)。

  蚊子嘴:絲打圈,扭結(jié),空出網(wǎng)面。

  頂扣:經(jīng)線接頭不良,頂出網(wǎng)面。

  縮緯:緯線局部立方米彎曲,網(wǎng)孔變形。

學(xué)校護(hù)欄設(shè)計(jì)圖

  為了交通更加暢通、安全、有序,交警部門(mén)在市區(qū)一些主干道設(shè)置路中隔離欄,并封閉了一些左拐路口、增加了一些調(diào)頭區(qū),路面標(biāo)識(shí)也相應(yīng)調(diào)整。不少人認(rèn)為有些設(shè)置不夠合理,呼吁交警部門(mén)調(diào)整。眾所周知,在城市的主干道設(shè)置路中隔離欄的主要目的是阻止行人橫穿和保護(hù)行人安全。也因此,從這點(diǎn)講,保護(hù)行人安全才是第一位的,如果所設(shè)的隔離欄不能達(dá)到這樣的目的,即使再好看的隔離欄也是白搭,充其量只是徒具觀賞性而無(wú)實(shí)用價(jià)值。

  高度只有50厘米的隔離欄,顯然難以阻止個(gè)別路人跨欄的沖動(dòng)。因?yàn)槿说淖杂X(jué)性畢竟是有限的,既就是在有警察值勤的交叉路口,還不斷發(fā)生路人闖紅燈的現(xiàn)象,更何況沒(méi)有人值守的隔離欄,跨欄現(xiàn)象更會(huì)司空見(jiàn)慣。阻止行人跨欄現(xiàn)象我們不妨換種思路,就像讓分蛋糕的人最后拿蛋糕一樣,必須對(duì)“分蛋糕”的方法進(jìn)行徹底改革。如果不加高隔離欄,再怎么在細(xì)枝末節(jié)上想辦法也是徒勞。

  設(shè)置隔離欄要考慮城市的美觀大局的初衷沒(méi)有錯(cuò),但前提是首先要使隔離欄發(fā)揮它的“隔離”作用,其次才能談得上美觀大方。如果說(shuō)設(shè)置的隔離欄美觀有余而作用不足,那么就是一種本末倒置。如何才能做到“魚(yú)”和“熊掌”兼得,考驗(yàn)著城市管理部門(mén)的智慧。但我們相信,只要問(wèn)計(jì)于民,廣泛征求專(zhuān)家意見(jiàn),這個(gè)問(wèn)題也許就能迎刃而解了。

學(xué)校護(hù)欄設(shè)計(jì)圖

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