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1。充分利用柔性材料的易鋪展性和高防沖擊能力,通過系統(tǒng)的開發(fā)和大量的現(xiàn)場試驗形成了適應(yīng)各類坡面地質(zhì)災(zāi)害防護的系統(tǒng)化技術(shù),通過定型化的均衡設(shè)計和部件的工廠化生產(chǎn)來實現(xiàn)系統(tǒng)的標(biāo)準化和最優(yōu)化,并便于工程質(zhì)量控制和工程量的準確計量。
2充分利用高強金屬材料的質(zhì)輕特點來實現(xiàn)系統(tǒng)的輕型化和積木式部件安裝,以最短的工期和最少的勞動力來實現(xiàn)施工安裝和維護的簡單快速化,并最大限度地適應(yīng)各種復(fù)雜的地形地貌環(huán)境,避免或盡可能降低因開挖所造成的環(huán)境破壞及其對其他作業(yè)和周邊建筑物正常運營的干擾,可以同步或超前于土石方主體開挖工程的施工,即能實現(xiàn)逆作法施工或平行作業(yè);
3充分利用系統(tǒng)的開放性來減小系統(tǒng)的視覺干擾和保護原有植被及其生長條件,并給實施人工綠化提供了可能,充分利用植物根系的護坡加固作用和綠色植物的環(huán)境綠化美化功能,將工程治理與環(huán)境保護和改造融為一體;
4采用特殊防腐處理的鋼絲、鋼絲繩材料來確保系統(tǒng)較長的防腐壽命,一般可達30~50年。
美觀、耐用、不變形、安裝方便,是各行業(yè)較為理想的金屬網(wǎng)墻,現(xiàn)已得到普遍推廣??蚣苘囬g隔離網(wǎng)是一種組裝十分靈活的產(chǎn)品,廣泛用于的、等;不僅能制作成永久性網(wǎng)墻,而且還能作為臨時隔離網(wǎng)使用,方法簡單且容易操作,只需采用不同的立柱固定方式便可實現(xiàn)。產(chǎn)品規(guī)格:網(wǎng) 孔(mm):75x150 50*50;網(wǎng) 片(mm):1800x3000;邊 框(mm):20x30x1。5;網(wǎng)絲浸塑(mm):0。7-0。8;網(wǎng)絲塑后(mm):6。8;立柱尺寸(mm):48x2x2200;整體彎折:30°;彎折長度(mm):300;立柱間距(mm):3000;立柱預(yù)埋(mm):250-300;預(yù)埋基礎(chǔ)(mm):500x300x300或400 x400 x400。產(chǎn)品優(yōu)點:美觀、耐用、不變形、安裝方便,是各行業(yè)較為理想的金屬網(wǎng)墻,現(xiàn)已得到普遍推廣。
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首先,車間隔離網(wǎng)要嚴格按照圖紙進行生產(chǎn),其次要根據(jù)嚴格的施工要求進行安裝。提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品只是完成了一半,能將車間隔離網(wǎng)的安裝方式和要點記牢是不可忽略的一部分。
車間隔離網(wǎng)嚴格按照施工圖紙進行車間隔離網(wǎng)的施工,需要明確的施工圖紙,先從路兩側(cè)的邊溝向外定出中心線,保證公路用地范圍的準確性,然后再在中心線上定出公路車間隔離網(wǎng)立柱位置,并在每個樁位上定出標(biāo)志。只有明確、簡易的車間隔離網(wǎng)圖紙分析,那么才能促使后續(xù)進度的開展。車間隔離網(wǎng)如今已經(jīng)成為施工、保護市民出行的有力保障。一般的車間隔離網(wǎng)施工,都有相當(dāng)嚴格的工序,每一道程序都關(guān)于到整個施工進度的開展。保障車間隔離網(wǎng)正確施工、將是一項長期工程,對于每一個施工團隊來講,都是十分重要的內(nèi)容。
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