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機場綠籬圍欄
機場圍欄的立柱的高度控制:立柱的頂面是否平順,決定了機場圍欄板頂面的平順,立柱高度是影響防撞機場圍欄線形的最大因素。在最初的防撞機場圍欄施工中,我們都是假設路緣石絕對按設計標高,按照施工圖紙,立柱頂面標高高出路緣石70cm,打入第一根立柱時,當打入到立柱頂面至路緣石頂面70cm時,在打樁機導桿上記錄下樁錘的位置,以后每打一根立柱,當樁錘下落到記下的位置時就說明立柱已經(jīng)打到位了。
這樣路緣石頂面的不平順就反映到立柱頂面,最終使得機場圍欄板整體不平順,由于立柱的高低校起來費工費時,難度又大,我們又采用了下面控制立柱頂面高度的方法,先以路面設計標高算出路緣石頂面設計標高,再根據(jù)立柱頂面應高出路緣石頂面70cm算出立柱頂面標高,然后打入立柱時,對每根立柱進行測量。
但這樣雖然保證了立柱頂面平順,但由于路面實際標高與設計標高之間存在誤差,而且誤差較大,所以會出現(xiàn)一行立柱距路緣石頂面高度不一致的現(xiàn)象,我們在鄭州至新鄭上施工時有這樣放線的路段,有的立柱頂面距緣石頂面大于70cm,有的小于70cm,同樣影響美觀,而且這種方法比較繁瑣。
機場圍欄的材料:低碳優(yōu)質(zhì)鋼絲。規(guī)格:5。0mm的高強度低碳鋼絲焊接。網(wǎng)格:50mmx100mm,50mmx200mm。V鋼筋網(wǎng),可以大大提高圍網(wǎng)的沖擊性能。柱矩形鋼60×60,V車架焊接?;驋旖又?0mmx100mm使用。產(chǎn)品采用優(yōu)質(zhì)鍍鋅后粉末靜電噴涂聚酯,采用國際流行的RAL顏色。方法:焊接編織。連接:M卡的主要用途,抱卡連接。表面處理:電鍍,熱噴涂,電鍍,傾角。
1。 本機場圍欄產(chǎn)品具有美觀、實用、方便運輸和安裝的特點。
2。 用戶在安裝時可適應地形,與立柱連接位隨地面起伏可上下調(diào)整;
3。 如果在機場圍欄的橫向加裝四道折彎加強筋,在整體成本增加不多的同時,使網(wǎng)面強度和美感顯著增加。
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