泉州高速公路護(hù)欄報(bào)價(jià)

最后更新時(shí)間：2023-10-24 08:30:02 作者：川森網(wǎng)欄已經(jīng)有0個(gè)人瀏覽并咨詢。

　　優(yōu)化加快發(fā)展的外部環(huán)境。為加快發(fā)展絲網(wǎng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，安平縣相繼出臺(tái)優(yōu)惠政策，使廣大絲網(wǎng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)者放心想路子、放手鋪攤子、放膽掙票子。目前，全縣絲網(wǎng)產(chǎn)品有8大系列，400多個(gè)品種，6000多個(gè)規(guī)格，從業(yè)人員達(dá)到12萬(wàn)余人，年拔絲140萬(wàn)噸，年織網(wǎng)2。5億平方米，駐外銷售門店達(dá)到6000余家，覆蓋全國(guó)各大中城市，成為全國(guó)最大的絲網(wǎng)生產(chǎn)銷售基地。

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　?、僦鶚?biāo)高調(diào)整放上公路護(hù)欄后，利用柱底板下的螺母或標(biāo)高調(diào)整塊控制公路護(hù)欄的標(biāo)高(因?yàn)橛行┕纷o(hù)欄過重，螺栓和螺母無(wú)法承受其重量，故柱底板下需加設(shè)標(biāo)高調(diào)整塊——鋼板調(diào)整標(biāo)高)，精度可達(dá)到±1mm以內(nèi)。柱底板下預(yù)留的空隙，可以用高強(qiáng)度、微膨脹、無(wú)收縮沙漿以捻漿法填實(shí)。為了防止因?yàn)檎{(diào)節(jié)螺母因公路護(hù)欄過重或風(fēng)大等因素造成螺紋失效而產(chǎn)生事故，因此在調(diào)節(jié)螺母下放置墊板固定，以保證柱腳的穩(wěn)定。

　?、谥纵S線調(diào)整對(duì)線方法：在起重機(jī)不松鉤的情況下，將柱底板上的四個(gè)點(diǎn)與公路護(hù)欄的控制軸線對(duì)齊緩慢降落至設(shè)計(jì)標(biāo)高位置。如果這四個(gè)點(diǎn)與公路護(hù)欄的控制軸線有微小偏差，可借線。

　　③柱身垂直度校正標(biāo)準(zhǔn)柱的垂直度校正：采用兩臺(tái)經(jīng)緯儀對(duì)公路護(hù)欄及鋼梁安裝跟蹤觀測(cè)。公路護(hù)欄垂直度校正可分兩步。

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　　公路護(hù)欄安裝施工注意事項(xiàng)

　　首先是立柱的放線定位。立柱的放線定位對(duì)波形梁公路護(hù)欄的外觀質(zhì)量影響最大，把握好立柱定位放線的正確辦法至關(guān)重要。路緣石的鋪設(shè)在縱向和橫向上與規(guī)劃是有差錯(cuò)的，假如只按路緣石來(lái)放線定位，公路護(hù)欄立柱在縱方向上是不順直的，裝置公路護(hù)欄扳后，線形部分會(huì)呈現(xiàn)凸凹面。

　　因而，立柱應(yīng)根據(jù)規(guī)劃圖紙進(jìn)行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制點(diǎn)，進(jìn)行測(cè)距定位，可使用調(diào)整段調(diào)理距離，并使用分配辦法處理距離零頭數(shù)。

　　立柱放樣后，應(yīng)查詢每根立柱方位的地表狀況，如遇地下通訊管線、泄水等，或涵洞頂部埋置深度缺乏時(shí)，應(yīng)調(diào)整某些立柱的方位，改動(dòng)立柱固定方法。

　　立柱裝置好后，就是波形公路護(hù)欄的裝置。

　　波形梁裝置時(shí)，經(jīng)過拼接螺栓彼此拼接，并由銜接螺栓固定于立柱或橫梁上。

　　波形梁拼接方向是裝置的要害，施工時(shí)確保搭接方向應(yīng)與行車方向共同。波形梁在裝置過程中應(yīng)不斷進(jìn)行調(diào)整，因而銜接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在裝置過程中使用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其構(gòu)成平順的線形，防止部分凹凸。

　　裝置時(shí)波形梁頂面應(yīng)與路途豎曲線相和諧。并查看公路護(hù)欄的線形，當(dāng)確認(rèn)線形比較直順和流通時(shí)，方可最終擰緊螺栓。

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