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現(xiàn)場出入口設(shè)清洗槽,車輛離開現(xiàn)場前對輪胎和槽幫進(jìn)行清洗,不得帶泥上路。運(yùn)輸車輛不得超載,應(yīng)留有余量,用彩條布覆蓋嚴(yán)密,嚴(yán)防遺灑,一旦發(fā)現(xiàn)遺灑,及時組織人力清掃。嚴(yán)禁凌空拋灑垃圾、渣土等。7)土方開挖和回填階段是控制揚(yáng)塵污染的關(guān)鍵時期,風(fēng)力超過四級時,應(yīng)停止土方回填,并將現(xiàn)場堆土用彩條布進(jìn)行覆蓋,減少現(xiàn)場揚(yáng)塵。
交通護(hù)欄強(qiáng)度高、整體穩(wěn)定性好。交通護(hù)欄的網(wǎng)片是PVC彩色塑層,具有良好的抗腐蝕和裝飾效果。使用交通護(hù)欄使圍界整體和諧、美觀。交通護(hù)欄以其防護(hù)性能好,耐腐蝕、抗老化、耐酸堿、不褪色、表面平整、光亮、手感舒適等優(yōu)點交通護(hù)欄的施工與安裝詳解
交通護(hù)欄的安裝相對來說是很嚴(yán)格的,下面我就為大家簡單介紹一下交通護(hù)欄的安裝流程,希望大家可以深刻了解交通護(hù)欄安裝這個過程:交通護(hù)欄安裝主要就是對立柱和網(wǎng)片的安裝,因此在進(jìn)行交通護(hù)欄的安裝之前,將交通護(hù)欄的網(wǎng)片和立柱運(yùn)到施工現(xiàn)場,同時,施工單位要向監(jiān)理工程師提交產(chǎn)品合格證書及相關(guān)資料,監(jiān)理人員有權(quán)利對有質(zhì)量問題的交通護(hù)欄片及立柱進(jìn)行檢測。同時監(jiān)理人員應(yīng)該對運(yùn)到施工現(xiàn)場的金屬立柱的彎曲程度進(jìn)行檢測,對變形交明顯,劃傷及存在卷邊問題的金屬立柱清除。交通護(hù)欄相關(guān)施工單位應(yīng)該按批準(zhǔn)的施工方案和設(shè)計圖紙要求放出標(biāo)準(zhǔn)中間線,同時將施工現(xiàn)在進(jìn)行清理,確保交通護(hù)欄安裝完畢后的美觀及流暢。
基礎(chǔ)混凝土澆筑前,的尺寸、以及間間距,必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗認(rèn)可,方可進(jìn)行混凝土澆筑。交通護(hù)欄立柱在安裝過程中一定要確保立柱的穩(wěn)固,以及和基礎(chǔ)的連接緊密,必要時可安設(shè)支撐來穩(wěn)固立柱。立柱安裝過程中應(yīng)用小線對立柱安裝的順直度進(jìn)行檢測,對局部進(jìn)行調(diào)整。確保直線段直順,曲線段圓滑。立柱埋深要符合設(shè)計圖紙要求。立柱施工完畢后,監(jiān)理工程師要對立柱的線形、埋深、高度進(jìn)行檢測,以及和基礎(chǔ)連接的穩(wěn)固性進(jìn)行檢測。符合要求后,方可進(jìn)行掛網(wǎng)施工。交通護(hù)欄片必須和立柱連接牢靠,網(wǎng)面安裝后平整,無明顯翹曲和凹凸現(xiàn)象。交通護(hù)欄交通護(hù)欄施工完畢后,高駐辦將組織相關(guān)人員對交通護(hù)欄進(jìn)行驗收工作,驗收的主要項目如下表:交通護(hù)欄的檢查項目可以分為以下幾種:1混凝土強(qiáng)度(MPa)C15按JTJ071-98附錄D檢查
2交通護(hù)欄交通護(hù)欄順直度(mm/m)±5拉線,塞尺:查2%
3立柱中距(mm)±20拉尺:每100根測2根
4柱頂高程(mm)±10直尺:每100根測2根
5立柱豎直度(mm/m)±3直尺,垂線:每100根測2根
交通護(hù)欄打樁順序,天然地基樁后,樁周圍土體將被壓縮,如果樁與樁的距離小于一定范圍,則樁將使相鄰樁偏移或上浮。
該方法可以在一定程度上消除樁的擠土位移和擠土引起的擠土,但中間樁的位移無法克服,可以從中間到四端采用。打樁的兩周期法(以下是群樁施工中的打樁路線和樁的樁數(shù))。這種方法使用一個單獨的樁跳,并把側(cè)樁到第二個周期盡可能多。
它可以消除大部分內(nèi)部位移樁,減少樁的擠土效應(yīng),缺點是增加樁機(jī)循環(huán)移位,可能是由于沒有及時的斷樁,樁機(jī)無法按計劃旅行周期,從而降低了工作效率,在一定程度上。
因此,施工順序的選擇,監(jiān)理單位和施工單位應(yīng)綜合考慮場地、樁的類型、項目的性質(zhì)和進(jìn)度等諸多因素,才能確定。
交通護(hù)欄是一種具有一定截面形狀的墻式交通護(hù)欄結(jié)構(gòu)。當(dāng)汽車與交通護(hù)欄的碰撞之間,在移動荷載作用下的那一刻,基本上籬笆不移動、不變形(完全剛性的狀態(tài)),在沖擊能量的過程主要是依靠汽車和交通護(hù)欄的表面接觸的表面,沿著籬笆爬向吸收,和汽車碰撞也回到了正常行駛方向。
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