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福州公路護(hù)欄
我們知道流化床是固體流態(tài)的第二階段(第一階段為固定床階段，第二階段為氣流輸送階段)，在固定床的基礎(chǔ)上繼續(xù)增大流速(W)，床層開始膨脹和松動，床層高度開始增加，每個粉末顆粒被浮起，因而離開原來位置作一定程度的移動，這時便進(jìn)入流化床階段。bc段說明流化床內(nèi)粉層膨脹，其高度(I)隨著氣體速度的增大而增加，但床內(nèi)壓強(qiáng)(△P)并不增大，在一定范圍內(nèi)變動流速而不影響流體所需的單位功率，這是流化床的特征，正是利用這一特點(diǎn)來進(jìn)行涂裝工藝實施的。流化床內(nèi)粉末流化狀態(tài)的均勻性是保證涂膜均勻的關(guān)鍵。在粉末涂裝上用的流化床屬于“豎式流態(tài)化”，流化數(shù)必需經(jīng)過試驗找出，一般以能夠涂敷即可，流化床內(nèi)粉末的懸浮率最高可達(dá)30～50%。
浸塑方法如下：例如:公路護(hù)欄經(jīng)過除油預(yù)熱到粉末涂料熔融點(diǎn)以上，浸漬到流化床中后塑粉會均勻粘附，然后塑化高分子交聯(lián)流平成鋼塑復(fù)合制品。
其實公路護(hù)欄上下間距的不同主要是從防護(hù)性能、使用成本等方面來考慮的，如果間距過小，那么勢必要增加刺繩的用量，增加成本，反過來如果間距過大，會起到不相應(yīng)的防護(hù)效果。因此安裝時要綜合考慮以上兩種因素，通常底部的間距要小點(diǎn)，越往上間距可以適當(dāng)加大，這是因為越高的地方越難翻越，一米以上的高度不借助工具普通人是很難翻越的，底部間距小可以防止人員鉆過去。
公路護(hù)欄浸塑和噴塑的區(qū)別：一般來說浸塑效果要比噴塑來的好 ，近幾年來公路護(hù)欄浸塑工藝應(yīng)用越來越廣范。公路護(hù)欄具有無毒，耐磨，耐曬，色彩艷麗，手感好等特點(diǎn)。從外觀上來看，噴塑的外表面比浸塑的要硬且平整。進(jìn)一步區(qū)分可以用小刀在公路護(hù)欄表面上割一下?？匆幌卤砻婧穸?，浸塑厚度要比噴塑厚度大，厚度在幾毫米及以上的都是浸塑。
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