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防撞護(hù)欄網(wǎng)的長(zhǎng)度和性能展示

最后更新時(shí)間:2020/2/20 13:14:05   作者:川森網(wǎng)欄   已經(jīng)有128個(gè)人瀏覽并咨詢。

  防撞護(hù)欄網(wǎng)的長(zhǎng)度和性能展示

  防撞護(hù)欄網(wǎng)最小設(shè)置長(zhǎng)度為70m。兩段路側(cè)護(hù)欄網(wǎng)之間相距不到100m時(shí),宜在該兩路段之間連續(xù)設(shè)置。夾在兩填方區(qū)段之間長(zhǎng)度小于100m的挖方區(qū)段,應(yīng)和兩端填方區(qū)段的護(hù)欄網(wǎng)相連。路側(cè)護(hù)欄網(wǎng)形式選擇

  防撞護(hù)欄網(wǎng)形式的選應(yīng)針對(duì)每條高速公路的具體情況,充分比較各種護(hù)欄網(wǎng)的性能,分析行駛安全感、壓迫感、視線誘導(dǎo)、了解的舒適性,并考慮與公路周圍環(huán)境的協(xié)調(diào),結(jié)合經(jīng)濟(jì)性、施工條件及養(yǎng)護(hù)維修等因素,在綜合分析的基礎(chǔ)上確定。

  波形梁護(hù)欄網(wǎng)的性能如下

  波形梁護(hù)欄網(wǎng)屬半剛性結(jié)構(gòu),具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力,具有較好的視線誘導(dǎo)功能,能與道路線形相協(xié)調(diào),外形觀,可在小半徑彎道上使用,損壞處容易更換。對(duì)于車輛越出道(橋)外,有可能造成嚴(yán)重后果的片段,可選擇加強(qiáng)波形梁護(hù)欄網(wǎng)。

  纜索護(hù)欄網(wǎng)的性能特點(diǎn)如下

  纜索護(hù)欄網(wǎng)屬柔性結(jié)構(gòu),車輛碰撞時(shí)纜索在彈性范圍內(nèi)工作;可以重復(fù)使用,容易修復(fù)。立柱間距比較靈活,受不均沉陷的影響較小。風(fēng)景區(qū)公路采用纜索護(hù)欄網(wǎng)較為美觀。積雪地區(qū),纜索護(hù)欄網(wǎng)對(duì)掃雪的障礙稍少。但纜索護(hù)欄網(wǎng)施工復(fù)雜,端部立柱損壞修理困難,不適合在小半徑曲線路段使用;同時(shí)它的視線誘導(dǎo)性較差,架設(shè)長(zhǎng)度短時(shí)不經(jīng)濟(jì)。

  混凝土護(hù)欄網(wǎng)及護(hù)欄網(wǎng)形式的選擇

  混凝土護(hù)欄網(wǎng)防止車輛越出路(橋)外的效果好,適用于窄的中央分隔帶及路側(cè)非常危險(xiǎn)的路段。由于混凝土護(hù)欄網(wǎng)幾乎不變形,因而維修費(fèi)用很低。但當(dāng)車輛與護(hù)欄網(wǎng)的碰撞角度較大時(shí),對(duì)車輛和乘員傷害較大。因此這種護(hù)欄網(wǎng)使乘客的安全感和視覺的舒適性較差,并有較強(qiáng)的行駛壓迫感。橋梁護(hù)欄網(wǎng)的形式選擇包括防撞等級(jí)和構(gòu)造形式的選擇。在選擇橋梁護(hù)欄網(wǎng)時(shí),首先應(yīng)確定其防撞等級(jí),然后才進(jìn)行構(gòu)造形式選擇。


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